近日，达晨投资企业、深圳安智杰完成过亿人民币 C 轮融资，由上海国际创投和科技部子基金支点科技成果转化基金联合投资，将助力企业在 ADAS 系统领域与主机厂更紧密的配合并实现大规模配套，进入新的发展阶段。
根据相关研究数据，2021 年搭载前向 ADAS 新车 807.9 万辆，同比增长 29.5%，其中 L2 级 ADAS 395.62 万辆，同比增长 77.7%。2022 年 1-3 月我国搭载 ADAS（L0-L2 级）系统新车 213.4 万辆（+18.7%），从此数据可知，在汽车品牌竞争及法规驱动下，ADAS 配置率迅速提升。
城区领航级辅助驾驶正在进入探索深水区，各主机厂正加速 L2-L2.9 的大规模导入，迫切需要拥有全栈能力的本土企业紧密协同，助力主机厂在新一轮的汽车智能化竞争中占据优势。安智杰在汽车智能化传感器与系统领域深耕多年，进入了国内多家主流主机厂的配套体系，包括乘用车领域：长城、东风岚图、北汽、东风乘用车、柳汽乘用车等；商用车领域：东风商用车、中国重汽、北汽福田、东风柳汽商用车、东风股份等，合作的车型项目 100+，配套规模更是节节攀升。
那么安智杰作为高级智能驾驶系统解决方案提供商，在智能驾驶赛道中，具备哪些优势呢？
1）完善的研发体系
安智杰专业研发团队 200 多人，其中博士、硕士占比 40% 以上，研发过程符合功能安全 ISO26262 最高等级 ASIL-D、信息安全 ISO27001、网络安全管理体系 ISO/SAE 21434、ECE R155/R156，并采用了符合功能安全最高等级的 AutoSAR。
2）全栈式的产品定位
随着智能驾驶系统传感器数量激增，需要系统供应商对视觉、毫米波雷达等传感器和车身控制系统的深度掌握及理解，以保障整车智能驾驶功能的安全性、一致性、可靠性，以及驾乘舒适、经济性。
安智杰自主研发的智能驾驶系统，支持从 1V、1R1V、5R1V 到 5R10V12U 等多种灵活的系统架构，系统功能覆盖从 L2 到 L2.9 的完整功能。此外，安智杰深耕毫米波雷达技术近 10 年，视觉技术与地平线达成深度合作，路径规划与车辆控制等技术已经在东风、五菱等量产项目上逐步落地。
经过近几年不懈努力与持续发展，安智杰完成了从雷达传感器供应商到智能驾驶系统供应商的蜕变，全栈的产品与自研能力，可根据主机厂不同功能定位需求完成整体智能驾驶系统开发与量产。
3）多元的产品层次与合作模式
安智杰在毫米波雷达领域，拥有在国内行业顶尖的产品和技术能力，从 4D 成像雷达到入门级的角雷达，丰富的产品矩阵可根据主机厂客户不同层次的功能需求提供多元选择。同时，公司与地平线等成熟的 AI 芯片供应商紧密合作，推出了算力从 4T 到数十 T 的多款视觉和域控产品，覆盖不同层次的功能需求，并配合主机厂达成车型定位，提升车型竞争力。安智杰从传感器硬件、基础软件、感知算法、融合感知、规划控制，到车型标定适配，主机厂客户可选择从任何层级开始自主向后开发，以实现系统更大的差异化。
4）高性价比产品方案
随着智能驾驶配置的大幅提升，品牌与车型竞争愈加白热化，主机厂亦亟需供应商提供高性价比的产品和服务。安智杰核心团队具有十多年半导体产业背景、丰富的供应链管理和产品成本控制能力与经验，可根据主机厂客户的车型定位和需求提供高性价比的产品。
5）优秀的保供能力
安智杰具备从 SMT 到自动化组装的完整产线，生产过程采用全球领先的 MES 生产管理系统，符合德国先进的 VDA6.3 体系流程，能够保障年产 300 万 + 套的产能。制造、品质等部门核心管理团队均来自国际领先的 OEM 和 Tier1，拥有 15 年以上的专业管理经验。在智能驾驶赛道，未来战略竞争必将是全栈式的企业才能满足主机厂的更高、更严格的要求，否则很快会遇到发展天花板，安智杰也将持续对技术、产品、体系、服务等模块优化升级，不断增强自身全栈式的竞争能力，为主机厂客户提供更丰富、更高级别、更完整的解决方案。
智能化是汽车产业未来 5-10 年非常明确的大趋势，毫米波雷达和视觉传感器是智能化的重要支撑，广泛应用于从 L2 到 L5 的各级别自动驾驶，而且随着智能化程度的提升，所需传感器数量和种类都将大幅增加，将是一个数百亿级别的赛道。
作为高级智能驾驶辅助系统核心传感器，4D 成像毫米波雷达将弥补 3D 毫米波雷达的不足，解决诸如窨井盖等 corner case 的场景需求。如果说在 3D 毫米波雷达时代，中国企业是追赶者，那么在 4D 成像毫米波雷达时代，中国企业将具备和国外厂商一争高下的机会。
安智杰 4D 成像雷达的方位向 / 俯仰向分辨率最高可达 0.2 ° /0.4 °，已经是行业顶尖水平。目前，安智杰已经拿到东风、长安等主流主机厂 100 多个定点项目，且已实现商用车、乘用车的批量出货，在行业中处于领跑位置，有望在未来几年迎来爆发式增长。
